中文
Одноточечный причал (ВПУ) представляет собой буй/пирс, закрепленный в море для обработки жидких грузов, таких как нефтепродукты, для танкеров.Одноточечная швартовка прикрепляет танкер к точке швартовки через носовую часть, позволяя ему свободно вращаться вокруг этой точки, сводя к минимуму силы, создаваемые ветром, волнами и течениями.SPM в основном используется в районах, где нет специализированных средств по перегрузке жидких грузов.Эти одноточечные причалы (ВПУ) расположенымильвдали от береговых объектов, подключитеингподводные нефтепроводы и могут швартовать крупнотоннажные суда, такие как VLCC.
CDSRмасляные шлангишироко используются в системе СЗМ.Система SPM включает в себя систему швартовки цепной якорной опоры (CALM), систему швартовки одной якорной опоры (SALM) и систему швартовки башни..
Система швартовки цепной якорной опоры (CALM)
Причал с якорной опорой цепной линии (CALM), также известный как причал с одним буем (SBM), представляет собой буй с динамической погрузкой и разгрузкой, используемый в качестве точки швартовки нефтяных танкеров и в качестве соединения между концом трубопровода (PLEM) и челночным танкером.Они обычно используются на мелководье и глубокой воде для транспортировки сырой нефти и побочных продуктов нефтепереработки с нефтяных месторождений или нефтеперерабатывающих заводов.
CALM — это самая ранняя форма одноточечной системы швартовки, которая значительно снижает нагрузку на швартовку и смягчает воздействие ветра и волн на систему, что также является одной из основных характеристик одноточечной системы швартовки.Основное преимущество CALM в том, что он прост по конструкции, удобен в изготовлении и монтаже.
Швартовная система с одной анкерной опорой (SALM)
SALM сильно отличается от традиционной одноточечной швартовки.Причальный буй крепится к морскому дну якорной стойкой.и соединены с основанием одной цепью или колонной труб, а жидкость транспортируется от основания на морском дне непосредственно на судно по шлангам или транспортируется на судно посредством шарнирного соединения через основание.Это швартовное устройство подходит как для мелководья, так и для глубоководных участков.При использовании на большой глубине нижний конец якорной цепи необходимо соединить с участком стояка, внутри которого находится нефтепровод, верхняя часть стояка шарнирно закреплена на якорной цепи, нижняя часть стояка шарнирно закреплена на основание морского дна, а стояк может вращаться на 360°.
Система швартовки башни
Система швартовки башни состоит из неподвижной колонны башни, удерживаемой внутренней или внешней конструкцией судна через опорное устройство.Колонна башни прикреплена к морскому дну с помощью (цепных) якорных опор, которые помогают удерживать судно в пределах расчетного отклонения.Это обеспечивает безопасную работу подводной системы перекачки жидкости или райзера с морского дна на турель.По сравнению со многими другими методами швартовки, турельная система швартовки имеет следующие преимущества: (1) простая конструкция;(2) Меньше подвержен влиянию ветра и волн, подходит для суровых морских условий;(3) подходит для морских районов с различной глубиной воды;(4) Оно пришлосбыстрое отключение иповторносвязьфункция, что удобно для обслуживания.
Дата: 03 апреля 2023 г.