Подводные шланговые магистрали имеют различные конфигурации, такие как стальная «S», «ленивая S» и «китайский фонарь». Конфигурация формируется путем добавления плавучих блоков к подводным шлангам; «китайский фонарь» является наиболее распространенным типом конфигурации. В системе CALM одноточечный швартовочный буй закрепляется на морском дне с помощью 4-8 якорных цепей. На буе имеется поворотный стол и вращающийся уплотнительный узел. Поворотный стол нефтехранилища и одноточечный буй соединены стальным тросом или стальным рычагом, который может вращаться на 360 градусов, подобно флюгеру, для удержания в заданном положении с минимальным усилием. В процессе эксплуатации сырая нефть поступает в буй через плавающие шланговые магистрали с нефтехранилища или танкера, затем через вращающийся уплотнительный узел в одноточечной магистрали поступает в подводные шланговые магистрали и подводные трубопроводы и, наконец, достигает нефтехранилища на причале.

Внутренняя облицовка маслозаборных и маслоотводных шлангов выполнена из эластомера и ткани, пригодных для непрерывной работы при скорости потока 21 метр/секунду. Если требуются скорости, превышающие эти значения, заказчик должен указать их в спецификации. Открытые внутренние и внешние поверхности концевых фитингов и фланцев (включая торцы фланцев) защищены горячим цинкованием в соответствии с EN ISO 1461 от коррозии, вызываемой морской водой, солевым туманом и рабочей средой.

Опираясь на проектные центры, расположенные в Гамбурге, Хьюстоне и Сингапуре, компания CDSR может предоставлять клиентам услуги по исследованию конфигураций, разработке инженерных схем, выбору типов шлангов, базовому проектированию, детальному проектированию, проектированию монтажа и другим услугам для подводных шланговых систем.