中文
Система плавучих доков с одним буем (SBM) — это система плавучих доков, широко используемая для погрузки и разгрузки сырой нефти и нефтепродуктов в открытом море. Обычно она устанавливается в нескольких километрах от берега, служа транзитным узлом между крупными нефтяными танкерами и наземными нефтегазовыми объектами, обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку сырой нефти.
Состав системы SBM
Система швартовки
Буй крепится ко дну с помощью нескольких якорных цепей (обычно 4-8).кусок), концы которых соединены с гравитационными основаниями или свайными якорями. Этот способ соединения позволяет бую перемещаться в определенном диапазоне под воздействием ветра, волн и течений, что эффективно смягчает воздействие морской среды и обеспечивает стабильность системы.
система доставки продукции
В его основные компоненты входят концевой коллектор подводного трубопровода (PLEM), гибкие стояки и поворотные соединения. Гибкий стояк соединяет PLEM с буем и может адаптироваться к динамическим движениям буя, обеспечивая бесперебойную транспортировку сырой нефти из подводного трубопровода к бую. Плавающие шланговые колонны обычно оснащаются морской разрывной муфтой (MBC) с функцией защиты от разъединения, которая может автоматически закрывать клапан в аварийной ситуации, предотвращая утечку сырой нефти и обеспечивая безопасность морской среды.
Конструкция буя
Буй оснащен поворотным подшипниковым механизмом, который позволяет танкеру свободно менять направление движения и всегда находиться в положении минимального сопротивления, тем самым снижая воздействие внешних нагрузок на танкер и систему швартовки. В то же время, поворотное соединение на буе обеспечивает защиту шланга от скручивающих напряжений во время транспортировки жидкости, тем самым продлевая срок службы оборудования.
Преимущества системы SBM
● Высокая эффективность погрузки и разгрузки: SBM может обслуживать различные крупные нефтяные танкеры, включая VLCC (очень большие танкеры для перевозки сырой нефти), что позволяет в полной мере использовать преимущества транспортировки на таких судах и повысить эффективность погрузки и разгрузки сырой нефти.
●Низкие эксплуатационные расходы: танкерам не нужно заходить в порты, что сокращает расстояние плавания, а это не только экономит топливо, но и снижает сопутствующие расходы, такие как время стоянки в порту, а также уменьшает эксплуатационные риски, такие как столкновения, которые могут возникнуть при входе и выходе из порта.
● Высокие экологические показатели: Благодаря автоматическому закрытию клапанов и защите от утечек, система SBM эффективно предотвращает утечки сырой нефти, минимизирует загрязнение морской среды и соответствует требованиям охраны окружающей среды.
● Высокая адаптивность: по сравнению со стационарными терминалами, SBM отличается коротким сроком строительства и высокой гибкостью. Он подходит для использования на удаленных нефтяных месторождениях или во временных зонах эксплуатации и может быстро реагировать на потребности развития различных нефтяных месторождений.
Система швартовки с одним буем стала ключевым элементом современной морской транспортировки нефти и газа благодаря своей превосходной адаптивности и экономическим преимуществам, занимая важное место в мировой сфере перевалки сырой нефти. Как профессиональный поставщик морских нефтепроводов, компания CDSR специализируется на предоставлении высококачественной продукции, изготовленной на заказ.масляные шлангидля различных морских сооружений. Наша продукция широко используется не только в системах швартовки с одним буем, но и может удовлетворить потребности различных сценариев, таких как стационарные нефтедобывающие платформы, самоподъемные буровые платформы, нефтеперерабатывающие и химические заводы, а также доки.
Система плавучих доков с одним буем (SBM) — это система плавучих доков, широко используемая для погрузки и разгрузки сырой нефти и нефтепродуктов в открытом море. Обычно она устанавливается в нескольких километрах от берега, служа транзитным узлом между крупными нефтяными танкерами и наземными нефтегазовыми объектами, обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку сырой нефти.
Дата: 18 декабря 2025 г.