Строки подводных шлангов имеют разные типы конфигурации, такие как сталь «S», Lazy 'S' и китайский фонарь. Конфигурация формируется путем добавления блоков плавучести к подводным шлангам, китайский фонарь является главным образом применяемым типом конфигурации. В спокойной системе одноточечный швартовщик закреплен на морском дне с 4-8 якорями цепями. На буйе есть поворотный столик и вращающийся шарнир. Поворот баржи для хранения масла и одноточечного буя соединены проволочной веревкой или стальной рукой, которые можно повернуть на 360 градусов, как Weathercock, чтобы удержать его в положении с наименьшей силой. В эксплуатации сырая нефть попадает в буй через плавучие шлаковые струны от баржи для хранения масла или масляного бака, затем через вращающийся уплотнение в одной точке поступает по струнам подводных шлангов и подводных трубопроводах и, наконец, достигает хранения масла при приводе.

Подкладка шлангов всасывания масла и разряда имеет эластомер и ткань, подходящую для непрерывной работы с скоростью потока 21 метра в секунду. Если требуются скорости, превышающие эти значения, они должны быть указаны покупателем. Открытые внутренние и внешние поверхности конечных фитингов и фланцев (включая фланцевые грани) защищены горячим гальванизацией в соответствии с EN ISO 1461, от коррозии, вызванной морской водой, солевым туманом и средой передачи.

Опираясь на центры дизайна, расположенные в Гамбурге, Хьюстоне и Сингапуре, CDSR может предоставить клиентам исследования конфигурации, исследования инженерных схем, выбор типа шланга, базовый дизайн, подробный дизайн, дизайн установки и другие услуги для строк подводных шлангов.