中文
Перекачка с судна на судно (STS) является распространенной и эффективной операцией в нефтегазовой отрасли. Однако эта операция также сопровождается потенциальными экологическими рисками, особенно возникновением разливов нефти. Разливы нефти влияют не только на компанию'рентабельности, но и нанести серьезный ущерб окружающей среде и даже стать причиной несчастных случаев, связанных с безопасностью, таких как взрывы.
Морские разрывные соединения (MBC): ключевое оборудование для предотвращения разливов нефти
В процессе транспортировки с судна на судно (STS), как основное оборудование, соединяющее два судна, шланговая система выполняет ключевую задачу по транспортировке нефти или газа. Однако шланги очень восприимчивы к повреждениям при экстремальных колебаниях давления или чрезмерных растягивающих нагрузках, что может привести к разливам нефти и представлять серьезную угрозу для морской среды и эксплуатационной безопасности. По этой причине морские разрывные муфты (MBC) стали одним из ключевых видов оборудования для предотвращения разливов нефти.
MBC может автоматически отключать процесс доставки, когда в системе шлангов возникает нештатная ситуация, тем самым предотвращая дальнейшее повреждение системы и разлив нефти. Например, когда давление в шланге превышает порог безопасности или шланг перерастягивается из-за движения судна, MBC немедленно активируется, чтобы быстро отключить передачу и обеспечить безопасность и стабильность системы. Этот автоматизированный защитный механизм не только снижает вероятность человеческих ошибок при эксплуатации, но и значительно снижает вероятность разливов нефти.
Двойной каркасный шланг CDSR: мониторинг в реальном времени для предотвращения проблем до их возникновения
В дополнение к MBC, двухкаркасный шланг CDSR также может обеспечить сильную техническую поддержку для предотвращения разлива нефти. Масляный шланг CDSR интегрирует прочную и надежную систему обнаружения утечек. С помощью детектора утечек, прикрепленного к двухкаркасному шлангу, операторы могут контролировать состояние шланга в режиме реального времени.
TheШланг CDSR с двойным каркасомразработан с двойными защитными функциями. Первичный каркас используется для транспортировки сырой нефти, в то время как вторичный каркас служит защитным слоем, который может эффективно предотвратить утечку нефти напрямую при утечке первичного каркаса. В то же время система будет предоставлять оператору обратную связь в реальном времени о состоянии шланга с помощью цветовых индикаторов или других форм предупреждающих сигналов. Как только в первичном каркасе будет обнаружена какая-либо утечка, система немедленно подаст сигнал, чтобы напомнить оператору о необходимости принять соответствующие меры для предотвращения дальнейшего расширения разлива нефти.
Дата: 15 мая 2025 г.