中文
В современном инженерном строительстве дноуглубление является незаменимым звеном, особенно в области гражданского строительства и управления окружающей средой. Как гибкий транспортный инструмент,плавающий шлангиграет важную роль в проектах по дноуглублению из-за простоты установки имобильность.
Принцип работы плавающего шланга для транспортировки материалов
Во время дноуглубительных работ плавающие шланги соединяют дноуглубительное судно с точкой сброса ила (например, со станцией обработки материалов на берегу или транспортным судном). Плавающий шланг может корректировать свое положение в зависимости от движения потока воды или судов, снижая воздействие на суда и рабочее оборудование и поддерживая непрерывность транспортировки материалов. Плавающий шланг CDSR может адаптироваться к различным водным средам и условиям эксплуатации.
Критическая скорость
Критическая скорость — это оптимальная скорость, которая может гарантировать, что твердые частицы не осядут и избежать чрезмерной потери энергии при движении материала по трубопроводу. Когда скорость жидкости ниже критической скорости, твердые частицы в грязи будут оседать, вызывая закупорку трубопровода. Когда скорость жидкости выше критической скорости, износ трубопровода и потребление энергии возрастут.
Сопротивление трубопровода
Сопротивление трубопровода относится к сопротивлению, возникающему при транспортировке жидкостей (например, грязи) по трубопроводам. Это сопротивление влияет на скорость потока жидкости и давление. Ниже приведены несколько ключевых факторов, которые влияют на сопротивление трубопровода:
Длина трубопровода: чем длиннее труба, тем больше площадь трения между жидкостью и стенкой трубы, поэтому сопротивление больше.
Диаметр трубопровода: чем больше диаметр трубы, тем меньше относительная площадь контакта между жидкостью и стенкой трубы,что приводит к меньшему сопротивлению трения.
Материалы трубопровода: Гладкость поверхности труб из разных материалов различна. Гладкие трубопроводы оказывают меньшее сопротивление, чем шероховатые.
Количество частиц в трубопроводе: чем больше частиц в буровом растворе, тем больше частиц взаимодействуют и сталкиваются со стенкой трубопровода, что приводит к увеличению сопротивления.
Препятствия в трубопроводах: такие как колена, клапаны и т. д., эти компоненты приводят к изменению направления потока жидкости или увеличению локальной скорости потока, тем самым увеличивая трение и сопротивление.
Проблемы износа
В течение длительного использования, дноуглубительные трубопроводы будут сталкиваться с различными проблемами износа из-за особенностей их рабочей среды. Этот износ можно в основном разделить на: механический износ или эрозию, и химическую коррозию:
Механический износ или эрозия: Это вызвано трением и ударом твердых частиц (таких как песок, гравий, грязь и т. д.), текущих внутри трубопровода, о внутреннюю стенку трубопровода. Со временем это непрерывное физическое воздействие приведет к постепенной потере материала на внутренней стенке трубопровода, особенно в областях с более высокой скоростью потока, таких как колена и сужения диаметра, где износ будет более серьезным.
Химическая коррозия: Во время использования дноуглубительные трубопроводы могут контактировать с некоторыми едкими материалами. Эти химикаты вступают в химическую реакцию с материалом трубопровода, вызывая структурные повреждения и ухудшение эксплуатационных характеристик материала трубопровода. Химическая коррозия обычно является медленным процессом, но при накоплении в течение длительного периода времени она также может оказать серьезное влияние на целостность и срок службы трубопровода.
Дата: 03 июня 2024 г.